更に現状不便だったこと等を解消する為に、ブレーカー等の機器も色々購入～( *・ω・)ノ
まず、ハイブリッドインバーターを触る度に停電させていたので、切替器を購入しました。
また、ナイトタイムだけ商用電力を使用する為に、電磁接触器を購入しました。
更に今後単相三線式のハイブリッドインバーターに更新できるように、電気室(仮称)に主幹を取り付ける為、3P30Aを購入しました。
2台目ハイブリッドインバーターを本格運用する為に単相分電盤を追加購入しました。
配線はEM-CET8sqを使用している為、単相三線式8kWまで対応済み。
ハイブリッドインバーター保護用に使用していた2P30Aの安全ブレーカーを撤去し、購入した3P30Aのサーキットブレーカーに取替。
サーキットブレーカーの2次側L2側と3P30Aの切替器のIを接続。IIにハイブリッドインバーターAC出力を接続し、Cに発電回路用の分電盤1の主幹EM-CET8sqを接続。
現状は2台目のハイブリッドインバーターで夜間充電をさせているため、1台目と2台目の出力を2P30Aの切替器で出力変更可能にしています。
2台目のハイブリッドインバーターのAC入力はサーキットブレーカーの2次側L1側に2P30Aの電磁接触器を取り付け、タイマーで23時～7時だけ電源が入るように制御。
バッテリーはハイブリッドインバーター2台兼用しているので、1台目では商用充電0Aで設定しています。
制御等試験中なので、かなり線がごちゃごちゃになってしまいました。
各機器、開閉器共に壁に直付けしているので、放熱等の問題から後日取り付け方法を変更する予定。
ハイブリッドインバーターの取り付け位置も検討中( ;´･ω･`)
ダクトとか使って配線まとめたいなぁ…
